起点の江珂は朝ラッシュ時を除き，1・2番線が優等列車用，3・4番線が各停用となっている。頭端式のため，列車の江珂寄りに旅客が集中しがちであり，江珂寄りに優等列車では3扉車を，各停では4扉車を投入して対応している。
　 一方，終点の一ツ葉は頭端の東口改札よりもホーム中央部にある改札がメインとなっているため，先頭車両に旅客が集中することはない。

　 全体的に，主要駅が2面4線になっており，起終点の両駅も4線あるので，比較的ダイヤ作成上の制約は少ない。
　 しかしながら，新野，二軒は，列車折返しの際，本線を横断することから，ダイヤ作成上の制約になっている。また，川壁も折返し列車がホーム上の折返しとなるため，列車退避と列車折返しが重複した際，ホームの取り合いになり易い。これを回避するため，退避を前後の椹島，白河にする等のダイヤ調整が発生している。

（つづく）

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